9日下午，在北京西站地區管委會市政管理處，北青報記者又以車主身份咨詢“地下停車場收費過高”的問題。管委會的工作人員回應稱，北京西站南廣場地下停車場不屬於管委會的管轄范圍，收費由豐臺區發改委定價。
車主在北京西站停車4天被收費2200元引熱議
而當張先生向對方要發票時，收費員卻表示微信支付沒有發票。張先生表示要報警處理，隨後對方給瞭他一疊6元錢的發票。
近日，市民張先生在北京西站南廣場地下停車場遭遇“高價收費”，停車4天被收費2210元。北京青年報記者實地探訪時，停車場辦公室工作人員表示，該停車場所屬公司為私營企業，運營成本較高，所以未設置價格封頂。豐臺區發改委價管科回應記者稱，政府已放開價格管控，該停車場由企業自主定價，這種定價“無上限”。
能人回鄉 村裡變樣
北青報記者註意到，2015年12月，北京市發展和改革委員會、北京市交通委員會、北京市住房和城鄉建設委員會聯合下發《關於本市停車收費管理有關問題的通知》（京發改〔2015〕2688號）。《通知》第一條規定：本市駐車換乘停車場、占道停車場（含立交橋下停車場，下同）停車計時收費實行政府定價管理，按照現行程序辦理相關手續，並按屬地進行明碼標價牌統一編號。其他各類停車場停車收費實行市場調節價，不再辦理停車收費相關手續。
7月9日下午，在北京西站南廣場地下停車場入口處右側，北青報記者看到一塊收費公示牌，上面顯示該停車場的“全天臨時停車收費標準”為：小客車每15分鐘收費5元，不足一個計時單位不收費。此外，在入口計費處與出口處皆有該收費公示牌。北青報記者註意到，該公示牌未提示是否有單日停車費上限。
互聯網平臺 莫成失信者“避風港”|空調假維修 誠信去哪瞭
這名工作人員告訴北青報記者，北京西站北廣場停車場的費用略低，且有單日封頂費用。隨後，北青報記者在北京西站北廣場5號停車場看到，該停車場收費每日有封頂。入口處的收費告示牌上顯示，小客車的分鐘停車收費與南廣場地下停車場相同，也是每15分鐘5元。但與南廣場地下停車場不同的是，北廣場5號停車場設有單日封頂費用，在北廣場5號停車場的地下停車場，小型車的最高限價為254元/24小時；在地面停車場，小型車與大型車的最高限價為315元/24小時。北青報記者註意到，該收費告示牌明確顯示“本停車場屬於企業自主定價停車場”。
原標題：交通樞紐停車費不封頂是否合理
北京工業大學城市交通學院院長陳艷艷認為，定價開放雖屬於市場行為，但北京西站是基本的交通樞紐車站，停車場的定價還需做一些考量，比如滿足旅客的出行需求。陳艷艷認為，具體情況得按照實際情況具體分析。停車場若實行低價停車，會吸引更多的旅客選擇小客車出行，加劇地方的交通擁堵。在此情況下，適當提高收費，問題不大。反之，若停車場收費並未激發更多旅客使用小客車出行，那麼，地下停車場可根據設施的供需情況去定價。但此供需情況不僅包括靜態的停車需求，還包括周邊的動態需求。此外，停車場可以嘗試設置短時臨時停車區域與長期停車區域，根據供需情況定價。文/本報記者 楊凡 實習生 張夕 張月朦 王憶珍
記者發現，相比於首都機場，北京西站南、北廣場地下停車場的過夜收費皆高於首都機場，首都機場還設有臨時停車區域與長期停車區域。首都機場停車樓的一位工作人員告訴北青報記者，在該樓長期停車區域，每天停車超過8小時，則收費80元。
探訪：單日收費不設上限
“沒有提示，那就是沒有封頂。”該停車場的一位工作人員稱。北青報記者以車主身份瞭解到，此停車場的全天收費標準相同，皆為每15分鐘5元，一小時20元，停車一天則需480元。
“我們這邊車站比較大，有些人把車停在這兒不管，停一個月左右，給我們工作造成很大壓力。北京站、南站和我們都是統一定價，價格差不多，隻不過我們是屬於私企，運營成本太高，所以沒有封頂。”停車場一位工作人員稱，“國傢政策是價格放開的，我們的收費標準不違反國傢法律，國傢規定是不足15分鐘不計費，我們也是這麼實行的。”工作人員稱，如果事先說好，可以給予一定的停車優惠，停車兩天收費600元。
7月4日，市民張先生從北京西站乘火車去外地旅遊，為瞭回來的時候可以直接開上自己的車，他決定把車停到北京西站南廣場地下停車場。“我經常在機場停車，那邊是一天封頂80元，我想著西站也不可能太貴。”
7月8日，張先生回京開車出停車場時，電子牌顯示停車時間為110小時32分，應繳費2210元。“我當時就蒙瞭，還以為自己看錯瞭。”張先生說。
解讀：企業自主定價從何考量
另一位市民韓先生近日也在北京西站遭遇瞭類似情況。韓先生說，他7月6日中午12點半左右將車停在北京西站南廣場地下停車場，“停車時我沒有看到收費指示牌，入口處除瞭喇叭自動播放‘隻按鈕，不拿卡’以外，其他什麼也沒有”。
當天下午，北青報記者以車主身份咨詢瞭北京市豐臺區發改委價管科，一位工作人員表示，像北京西站南廣場地下停車場這樣的停車場，政府已經放開價格管控，目前由公司自行定價，並表示這種定價“沒有上限”。這位工作人員告訴記者，目前政府管的是路側的停車，像西站南廣場這種路外的停車場以及居民區的停車場都已放開，由企業自主定價。
事件：西站一停車場停車4天收2210元
7月8日晚上7點半，韓先生回到停車場取車，出口顯示“時間55小時56分，應繳費1115元”。韓先生很不解，怎麼停瞭兩天就要1000多元，他問收費員怎麼沒有任何過夜的提示，對方表示沒有，隻有每15分鐘收費5元的指示牌，“收費員告訴我，還有人一次交瞭5000多元的停車費。”
北京西站南廣場地下停車場入口處標記的收費竹北產後月子中心價格標準
“雖說放棄瞭城裡的工作，但能帶領村民脫貧致富，我的心裡也像蜜一樣甜。”湖北省十堰市柳陂鎮黎傢店村第一書記潘外濤說。 2017年，為瞭撬動和推進農業農村現代化，湖北省大力實施“市民下鄉、能人回鄉、企業興鄉”的“三鄉工程”。隨後，十堰市專門召開會議，部署全市的“三鄉工程”建設。潘外濤看到瞭相關消息，動瞭心。【詳細】
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讓誠信成為竹北產後月子中心社會共識
“人無信不立，業無信不興，國無信不強。”誠信的重要性不言而喻，無論對個人、企業，還是對社會、國傢，誠信都是無價之寶。國務院曾印發《社會信用體系建設規劃綱要（2014—2020年）》，中央文明委出臺《關於推進誠信建設制度化的意見》；“誠信建設萬裡行”主題宣傳活動日前也已啟動，將推動不斷完善誠信體系建設。【詳細】
他隨即詢問收費員收費標準問題，收費員告訴張先生，停車場幾天前剛剛更換瞭收費系統，就是20元一小時，上不封頂。張先生又撥打瞭價格舉報電話12358，對方表示，這種地下停車場，企業擁有自主定價權。
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北青報記者註意到，2015年12月，北京市發展和改革委員會、北京市交通委員會、北京市住房和城鄉建設委員會聯合下發《關於本市停車收費管理有關問題的通知》（京發改〔2015〕2688號）。《通知》第一條規定：本市駐車換乘停車場、占道停車場（含立交橋下停車場，下同）停車計時收費實行政府定價管理，按照現行程序辦理相關手續，並按屬地進行明碼標價牌統一編號。其他各類停車場停車收費實行市場調節價，不再辦理停車收費相關手續。
7月9日下午，在北京西站南廣場地下停車場入口處右側，北青報記者看到一塊收費公示牌，上面顯示該停車場的“全天臨時停車收費標準”為：小客車每15分鐘收費5元，不足一個計時單位不收費。此外，在入口計費處與出口處皆有該收費公示牌。北青報記者註意到，該公示牌未提示是否有單日停車費上限。
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這名工作人員告訴北青報記者，北京西站北廣場停車場的費用略低，且有單日封頂費用。隨後，北青報記者在北京西站北廣場5號停車場看到，該停車場收費每日有封頂。入口處的收費告示牌上顯示，小客車的分鐘停車收費與南廣場地下停車場相同，也是每15分鐘5元。但與南廣場地下停車場不同的是，北廣場5號停車場設有單日封頂費用，在北廣場5號停車場的地下停車場，小型車的最高限價為254元/24小時；在地面停車場，小型車與大型車的最高限價為315元/24小時。北青報記者註意到，該收費告示牌明確顯示“本停車場屬於企業自主定價停車場”。
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事件：西站一停車場停車4天收2210元
7月8日晚上7點半，韓先生回到停車場取車，出口顯示“時間55小時56分，應繳費1115元”。韓先生很不解，怎麼停瞭兩天就要1000多元，他問收費員怎麼沒有任何過夜的提示，對方表示沒有，隻有每15分鐘收費5元的指示牌，“收費員告訴我，還有人一次交瞭5000多元的停車費。”
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“雖說放棄瞭城裡的工作，但能帶領村民脫貧致富，我的心裡也像蜜一樣甜。”湖北省十堰市柳陂鎮黎傢店村第一書記潘外濤說。 2017年，為瞭撬動和推進農業農村現代化，湖北省大力實施“市民下鄉、能人回鄉、企業興鄉”的“三鄉工程”。隨後，十堰市專門召開會議，部署全市的“三鄉工程”建設。潘外濤看到瞭相關消息，動瞭心。【詳細】
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